Tiivistelmä: Ilmajäähdytteisten dieselgeneraattoreiden lämmönpoisto saadaan aikaan käyttämällä luonnontuulta jäähdyttämään dieselgeneraattoreita suoraan.Vesijäähdytteisiä dieselgeneraattoreita jäähdyttää vesisäiliön ja sylinterin ympärillä oleva jäähdytysneste, kun taas öljyjäähdytteisiä dieselgeneraattoreita jäähdyttää moottorin oma öljy.Kunkin dieselgeneraattorityypin jäähdytysmenetelmä riippuu dieselgeneraattorin suunnittelutekijöistä, ja näiden kolmen jäähdytystavan välillä on edelleen eroja.Ilmajäähdytteisten moottoreiden etuna on, että ne ovat rakenteeltaan yksinkertaisia eivätkä vaadi ylimääräisiä lisävarusteita.Sylinterilohkon ja sylinterinkannen lämmönpoistorivat voivat täyttää moottorin peruslämmönpoistotarpeet.Jos moottoria käytetään kuitenkin jatkuvasti, se voi kuitenkin heikentää lämpöä liian yksittäisen lämmönpoistomenetelmän vuoksi.Vesijäähdytteisillä moottoreilla sen sijaan on merkittävämpi jäähdytysvaikutus johtuen uusien lämmönpoistonesteiden käyttöönotosta.Vaikka dieselmoottori käy pitkään, moottorin lämpötila ei ole liian korkea, joten se on erinomainen jäähdytysmenetelmä lämmön haihduttamiseksi.
1、 Ilmajäähdytteinen dieselgeneraattori
1. Edut
Nollavikajäähdytysjärjestelmä (luonnollinen jäähdytys) ilmajäähdytteiset dieselgeneraattorit ovat edullisia ja vievät vähemmän tilaa.
2. Haitat
Hidas lämmönpoisto ja dieselgeneraattoreiden, kuten 4-sylinteristen rivimoottorien, jotka käyttävät harvoin ilmajäähdytystä, rajoittama keskimmäinen 2-sylinterinen moottori ei pysty tehokkaasti poistamaan lämpöä, joten ilmajäähdytys sopii vain 2-sylinterisiin dieselgeneraattoreihin.
Ilmajäähdytteiseen sylinteriin suunnitellaan isot jäähdytyslevyt ja ilmakanavat.Jos hyvin suunniteltu ilmajäähdytteinen dieselgeneraattori ladataan, ei ole mitään ongelmaa.Monet niistä ovat merkkiilmajäähdytteisiä moottoreita, eikä niissä ole sylintereitä lukittuina korkeiden lämpötilojen vuoksi.Dieselgeneraattoreiden nollavikajäähdytysjärjestelmä on edullinen, ja niin kauan kuin sitä huolletaan oikein, korkeista lämpötiloista ei tule ongelmia.Päinvastoin, korkeat lämpötilat vesijäähdytteisissä moottoreissa ovat yleisempiä.Lyhyesti sanottuna ilmajäähdytys on täysin riittävä yksisylinteriseen hidasvoimantuotantoon, joten pitkän matkan ongelmista ei tarvitse huolehtia.
2、 Vesijäähdytteinen dieselgeneraattori
1. Edut
Se voi tehokkaasti ohjata suuritehoisten ja nopeiden dieselgeneraattoreiden lämpötilaa.Kun lämpötila on alhainen, vesijäähdytteisen moottorin kaasuventtiili sulkeutuu, kunnes öljyn lämpötila nousee parhaan voiteluvaikutuksen saavuttamiseksi.Kun lämpötila on korkea, kaasuventtiili avaa vesisäiliön kokonaan aloittaakseen toiminnan.Kun lämpötila on liian korkea, puhallin alkaa jäähtyä dieselgeneraattorin optimaaliseen käyttölämpötilaan.Tämä on vesijäähdytteisen toiminnan vakioperiaate.
2. Haitat
Korkeat kustannukset, monimutkainen rakenne ja korkea vikaantuvuus ulkoisen vesisäiliön suuren tilan vuoksi.
Vesijäähdytteiset dieselgeneraattorit ovat jäähdytysmenetelmä, jolla on hyvä lämmönpoisto.Vesijäähdytyksen periaate on jäähdyttää sylinterin vaippa ja pää käärimällä ne juoksevalla vedellä.Vesijäähdytyksen peruskomponentit ovat vesipumppu, vesisäiliön lämpötilansäädin ja tuuletin.Vesijäähdytys on välttämätön jäähdytysjärjestelmä monisylinterisille, suuritehoisille ja nopeille dieselgeneraattoreille (vesiöljykaksoisjäähdytyksellä).Pienen iskutilavuuden yksisylinteriset moottorit eivät yleensä vaadi vesijäähdytystä, eivätkä ne pysty tuottamaan yhtä paljon lämpöä.
3、 Öljyjäähdytteinen dieselgeneraattori
1. Edut
Jäähdytysvaikutus on ilmeinen ja vikaprosentti on alhainen.Alhainen öljyn lämpötila voi alentaa öljyn viskositeettia korkeassa lämpötilassa.
2. Haitat
Dieselgeneraattoreihin tarvittavan öljyn määrää on rajoitettu.Öljyjäähdytin ei saa olla liian suuri.Jos öljyä on liian paljon, se valuu öljyjäähdyttimeen aiheuttaen riittämättömän voitelun dieselgeneraattorin pohjassa.
Öljynjäähdytys käyttää omaa moottoriöljyä lämmön haihduttamiseen öljyjäähdyttimen läpi (öljyjäähdytin ja vesisäiliö ovat periaatteessa sama periaate, vain toinen sisältää öljyä ja toinen vettä).Koska öljyjäähdytyksen kiertovoima tulee dieselgeneraattorin öljypumpusta, öljyjäähdytys vaatii vain öljypuhallinlämmittimen (öljysäiliön).Huippuluokan öljyjäähdytys on varustettu tuulettimella ja kaasuventtiilillä.Öljynjäähdytysjärjestelmä on yleensä varustettu keskitason pelihallikoneilla, jotka pyrkivät vakauteen ja puhaltimen lämmitysvaikutukseen.Yksisylinteriset ilmajäähdytteiset koneet soveltuvat paremmin öljyjäähdytykseen, ja yksisylinterisistä ilmajäähdytteisistä koneista öljyjäähdytykseen siirtyminen vaatii vain öljypuhaltimen lämmönvaihtimen lisäämisen öljykanavan keskelle.
4, etujen ja haittojen vertailu
1. Ero öljyjäähdytyksen ja vesijäähdytyksen välillä
Ensinnäkin öljyjäähdytetyn jäähdyttimen jäähdytyselementti on erittäin paksu, kun taas vesijäähdytteisen jäähdyttimen jäähdytyselementti on erittäin ohut.Öljyjäähdytteiset patterit ovat yleensä kooltaan hyvin pieniä, kun taas vesijäähdytteisten patterien runko on suurempi.Jos koneessasi on molemmat patterityypit, suurempi on vesijäähdytteinen jäähdytin.Toinen tärkeä ero on, että useimmissa vesijäähdytteisissä jäähdyttimissä on elektroniset tuulettimet takana, kun taas öljyjäähdytteisiä pattereita ei yleisesti käytetä (tosin joissakin kaksitahtisissa dieselmoottoreissa ei käytetä tuulettimia jäähdyttimenä).
2. Edut ja haitat
(1) Öljynjäähdytin:
Öljynjäähdytin on varustettu vesijäähdyttimen kaltaisella jäähdyttimellä, joka kierrättää öljyä dieselgeneraattorin sisällä lämpötilan alentamiseksi.Vedenjäähdyttimeen verrattuna sen rakenne on myös paljon yksinkertaisempi.Dieselgeneraattorin komponentteja voitelevan öljyn suoran jäähdytyksen ansiosta lämmönpoistovaikutus on myös parempi, mikä on parempi kuin ilmajäähdytteinen malli, mutta ei yhtä hyvä kuin vesijäähdytin.
(2) Vesijäähdytin:
Vesijäähdytteisen koneen rakenne on monimutkainen, ja sylinterin runko, sylinterinkansi ja jopa dieselgeneraattorilaatikko on suunniteltava uudelleen (verrattuna vastaaviin ilmajäähdytteisiin koneisiin), jotka vaativat erikoisvesipumppuja, vesisäiliöitä, tuulettimia, vettä putket, lämpötilakytkimet jne. Kustannukset ovat myös korkeimmat ja tilavuus myös suurempi.Sillä on kuitenkin paras jäähdytysteho ja tasainen jäähdytys.Vesijäähdytteisen moottorin etuna on, että se haihduttaa lämpöä nopeasti, voi käydä suurilla nopeuksilla pitkään, eikä se ole altis lämmön kulumiselle.Haittapuolena on kuitenkin se, että vesijäähdytteisellä moottorilla on monimutkainen rakenne, ja jos putkisto vanhenee ajan myötä, se on alttiina jäähdytysnesteen vuotamiseen.Jos jäähdytysnestettä vuotaa maaseudulla, se aiheuttaa ajoneuvon hajoamisen aiheuttaen tietyn piilevän vaaran.Yleisesti ottaen edut ovat kuitenkin haittoja suuremmat.
(3) Ilmanjäähdytin:
Ilmajäähdytteisten dieselmoottoreiden rakenne näkyy pääasiassa moottorin altistumisasteessa.Moottoria ei ole kääritty mihinkään pakkaukseen, ja niin kauan kuin se käynnistetään, ilma kiertää.Kylmä ilma virtaa moottorin lisävarusteiden lämmönpoistoripojen läpi lämmittäen ilmaa ja ottamalla pois osan lämmöstä.Tämä sykli voi pitää moottorin lämmön kohtuullisella alueella.
Yhteenveto:
Vesijäähdytteiset moottorit ja ilmajäähdytteiset moottorit kuvaavat moottorin jäähdytysmenetelmiä, sillä näissä kahdessa mallissa käytetään erilaisia lämmönpoistomuotoja, mikä johtaa eroihin niiden todellisissa toimintaperiaatteissa.Molemmat moottorityypit käyttävät kuitenkin pääasiassa luonnollista tuulta lämmönpoistoon, paitsi että vesijäähdytteisillä moottoreilla on korkeampi lämmönpoistotehokkuus.Yleisesti ottaen vesijäähdytteiset moottorit voivat nopeasti haihduttaa moottorin työstä syntyvän lämmön koko työprosessin aikana käyttämällä ylimääräistä nestettä lämmönpoistoon.Ilmajäähdytteiset moottorit ovat kuitenkin suhteellisen vähäenergiaisia lisäjäähdytysjärjestelmien puutteen vuoksi, mutta niiden rakenne on yksinkertaisempi.Niin kauan kuin sylinterikannen ja sylinterilohkon puhtaus säilyy, niiden jäähdytysjärjestelmässä ei ole vikoja.Vesijäähdytteiset moottorit vaativat kuitenkin lisää vesipumppuja, jäähdyttimiä, jäähdytysnestettä jne., joten sekä alkuperäiset valmistuskustannukset että myöhemmät huolto- ja korjauskustannukset ovat korkeammat kuin ilmajäähdytteisten moottoreiden.
Postitusaika: 01.03.2024