Tiivistelmä: Varaosien tarkastus ja luokittelu on tärkeä prosessi dieselgeneraattoreiden kunnostusprosessissa, jossa keskitytään varaosien mittaustyökalujen tarkastukseen ja varaosien muoto- ja sijaintivirheiden havaitsemiseen. Varaosien tarkastuksen ja luokituksen tarkkuus vaikuttaa suoraan dieselgeneraattorisarjojen korjauksen laatuun ja kustannuksiin. Tämä työ edellyttää huoltohenkilöstön ymmärtämistä dieselgeneraattorin osien tarkastuksen pääsisällöstä, dieselgeneraattorisarjan varaosien yleisten tarkastusmenetelmien tuntemista ja dieselgeneraattorisarjan varaosien tarkastuksen perustaitojen hallitsemista.
1、Dieselmoottorien varaosien laaduntarkastustoimenpiteet ja -sisällöt
1. Toimenpiteet varaosien tarkastuksen laadun varmistamiseksi
Varaosien tarkastustyön perustarkoituksena on varmistaa varaosien laatu. Laadukkailla varaosilla tulee olla luotettava toimintakyky, joka on yhteensopiva dieselgeneraattorisarjan teknisen suorituskyvyn kanssa, sekä käyttöikä, joka on tasapainotettu muiden dieselgeneraattorisarjan varaosien kanssa. Varaosien tarkastuksen laadun varmistamiseksi on toteutettava ja toteutettava seuraavat toimenpiteet.
(1) Ymmärrä tiukasti varaosien tekniset standardit;
(2) Valitse oikein vastaavat tarkastuslaitteet ja -työkalut varaosien teknisten vaatimusten mukaisesti;
(3) Parantaa tarkastustoimien teknistä tasoa;
(4) Estää tarkastusvirheet;
(5) Luoda kohtuulliset tarkastusmääräykset ja -järjestelmät.
2. Varaosien tarkastuksen pääsisältö
(1) Varaosien geometrisen tarkkuuden tarkastus
Geometrinen tarkkuus sisältää mittatarkkuuden, muodon ja sijainnin tarkkuuden sekä varaosien keskinäisen sovitustarkkuuden. Muodon ja asennon tarkkuus sisältää suoruuden, tasaisuuden, pyöreyden, sylinterimäisyyden, koaksiaalisuuden, yhdensuuntaisuuden, pystysuoran jne.
(2) Pintalaadun tarkastus
Varaosien pinnanlaadun tarkastus sisältää paitsi pinnan karheuden tarkastuksen myös pinnan vikojen, kuten naarmujen, palovammojen ja purseiden varalta.
(3) Mekaanisten ominaisuuksien testaus
Varaosien materiaalien kovuuden, tasapainon kunnon ja jousijäykkyyden tarkastus.
(4) Piilotettujen vikojen tarkastus
Piilovaurioilla tarkoitetaan vikoja, joita ei voida suoraan havaita yleisellä havainnolla ja mittauksella, kuten käytön aikana syntyviä sisäisiä sulkeumia, onteloita ja mikrohalkeamia. Piilovirheiden tarkastuksella tarkoitetaan tällaisten vikojen tarkastusta.
2、Dieselmoottorin osien tarkastusmenetelmät
1. Sensorinen testausmenetelmä
Sensorinen tarkastus on tapa tarkastaa ja luokitella varaosat käyttäjän näkö-, kuulo- ja tuntoaistien perusteella. Se viittaa menetelmään, jossa tarkastajat tunnistavat varaosien teknisen kunnon yksinomaan visuaalisen havainnoinnin perusteella (vähän tarkastuslaitteita käyttämättä). Tämä menetelmä on yksinkertainen ja kustannustehokas. Tätä menetelmää ei kuitenkaan voida käyttää kvantitatiiviseen testaukseen, eikä sitä voida käyttää sellaisten osien testaamiseen, joilla on korkeat tarkkuusvaatimukset, ja se vaatii tarkastajilta runsaasti kokemusta.
(1) Silmämääräinen tarkastus
Silmämääräinen tarkastus on tärkein aistinvaraisen tarkastuksen menetelmä. Monet varaosien vikailmiöt, kuten murtumat ja makroskooppiset halkeamat, ilmeinen taipuminen, vääntyminen, vääntymismuodonmuutos, pinnan eroosio, hankaus, kova kuluminen jne., voidaan suoraan havaita ja tunnistaa. Dieselgeneraattorisarjojen korjauksessa tällä menetelmällä voidaan havaita erilaisten koteloiden, dieselmoottorien sylinterin tynnyrien ja erilaisten hammaspyörien hammaspintojen vikoja. Suurennuslasien ja endoskooppien käyttö tutkimuksessa tuottaa parempia tuloksia.
(2) Auditiivinen testaus
Auditiivinen testaus on menetelmä, jolla havaitaan varaosien viat käyttäjän kuulokyvyn perusteella. Napauta tarkastuksen aikana työkappaletta ja määritä, onko varaosissa vikoja äänen perusteella. Kun osut virheettömiin komponentteihin, kuten kuoriin ja akseleihin, ääni on erittäin selkeä ja terävä; Kun sisällä on halkeamia, ääni on käheä; Kun sisällä on kutistusreikiä, ääni on erittäin matala.
(3) Tuntotestaus
Kosketa varaosien pintaa kädelläsi tunteaksesi niiden pinnan kunnon; Ravista yhteenliittyviä osia tunteaksesi niiden sopivan; Koskettamalla käsin suhteellisesti liikkuvia osia voidaan havaita niiden kuumenemistilanne ja määrittää, onko niissä epänormaalia ilmiötä.
2. Laitteen ja työkalun tarkastusmenetelmä
Suuri määrä tarkastustöitä tehdään instrumenteilla ja työkaluilla. Toimintaperiaatteen ja instrumenttien ja työkalujen tyypin mukaan ne voidaan jakaa yleismittaustyökaluihin, erikoismittaustyökaluihin, mekaanisiin instrumentteihin ja mittareihin, optisiin laitteisiin, elektronisiin instrumentteihin jne.
3. Fyysinen testausmenetelmä
Fyysisellä tarkastusmenetelmällä tarkoitetaan tarkastusmenetelmää, jossa fysikaalisten suureiden, kuten sähkön, magnetismin, äänen, valon ja lämmön avulla havaitaan varaosien tekninen kunto työkappaleen aiheuttamien muutosten kautta. Tämän menetelmän käyttöönotto tulisi yhdistää instrumenttien ja työkalujen tarkastusmenetelmiin, ja sitä käytetään usein varaosien sisällä olevien piilovaurioiden tarkastamiseen. Tämän tyyppisessä tarkastuksessa ei ole vaurioita itse osissa, joten sitä kutsutaan rikkomattomaksi tarkastukseksi. Tuhoamaton testaus on kehittynyt nopeasti viime vuosina, ja tällä hetkellä tuotannossa laajasti käytettyjä menetelmiä ovat magneettijauhemenetelmä, tunkeutumismenetelmä, ultraäänimenetelmä jne.
3、Dieselmoottorien varaosien kulumisen tarkastus
Dieselgeneraattorisarjassa on monia komponentteja, ja vaikka erityyppisillä varaosilla on erilaiset rakenteet ja toiminnot, niiden kulumiskuviot ja empiiriset menetelmät ovat periaatteessa samat. Dieselgeneraattorin varaosien koko ja geometrinen muoto muuttuvat käyttökulumisen vuoksi. Kun kuluminen ylittää tietyn rajan ja sitä jatketaan, se heikentää merkittävästi koneen suorituskykyä. Dieselgeneraattorisarjojen korjausprosessin aikana on suoritettava tiukka tarkastus ja niiden teknisen kunnon määrittäminen dieselmoottorien korjausteknisten standardien mukaisesti. Erityyppisten varaosien tarkastusmenetelmät ja -vaatimukset vaihtelevat erilaisten kulutusosien vuoksi. Varaosien kuluminen voidaan jakaa kuorityyppiin, akselityyppiin, reikätyyppiin, hammaspyörän hampaan muotoon ja muihin kulumisen osiin.
1. Kuorityyppisten varaosien laadun tarkastusmenetelmät
Sylinterilohko ja pumpun runko ovat molemmat kuorityyppisiä komponentteja, jotka ovat dieselgeneraattoreiden runko ja perusta erilaisten kokoonpanokomponenttien kokoamiselle. Vauriot, joille tämä komponentti on altis käytön aikana, sisältävät halkeamia, vaurioita, perforaatioita, kierrevaurioita, liitostason vääntymistä ja reiän seinämän kulumista. Näiden komponenttien tarkastusmenetelmänä on yleensä silmämääräinen tarkastus yhdistettynä tarvittaviin mittaustyökaluihin.
(1) Halkeamien tarkastus.
Jos dieselgeneraattorin kotelon osissa on merkittäviä halkeamia, ne voidaan yleensä havaita suoraan paljaalla silmällä. Pienemmissä säröissä halkeama voidaan havaita napauttamalla ja kuuntelemalla äänen muutoksia. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää suurennuslasia tai upotusnäyttömenetelmää.
(2) Kierrevaurioiden tarkastus.
Kierreaukon vauriot voidaan havaita visuaalisesti. Jos lankavaurio on kahden soljen sisällä, korjausta ei tarvita. Pultin reiän sisällä olevien kierteiden vaurioitumiseen voidaan käyttää pultin kiertotestiä. Yleensä pultin tulee olla mahdollista kiristää pohjaan ilman löysyyttä. Jos pultin pyörityksen aikana ilmenee juuttumisilmiö, se tarkoittaa, että pultin reiän kierre on vaurioitunut ja se on korjattava.
(3) Reiän seinämän kulumisen tarkastus.
Kun reiän seinämän kuluminen on merkittävää, se voidaan yleensä havaita paljaalla silmällä. Sylinterin sisäseinissä, joilla on korkeat tekniset vaatimukset, käytetään yleensä sylinterimittareita tai sisämikrometrejä mittaukseen huoltotöiden aikana niiden pyöreyden ja kartiohalkaisijan määrittämiseksi.
(4) Akselin reikien ja reikien tiivisteiden kulumisen tarkastus.
Akselin reiän ja reiän istukan välisen kulumisen tarkistamiseen on kaksi tapaa: koeasennusmenetelmä ja mittausmenetelmä. Kun akselin reiän ja reiän istukan välillä on tiettyä kulumista, voidaan vastaavia varaosia käyttää koeasennustarkastukseen. Jos se tuntuu löysältä, voit asettaa siihen rakotulkin kulumisasteen määrittämiseksi.
(5) Liitostason vääntymisen tarkastus.
Lukitsemalla yhteen kaksi yhteensopivaa varaosaa, kuten sylinterilohko ja sylinterinkansi, voidaan määrittää sylinterilohkon tai sylinterinkannen vääntymis- ja vääntymisaste. Aseta testattavat osat alustalle tai tasaiselle levylle ja mittaa ne kaikilta puolilta rakotulkilla määrittääksesi osien vääntymisasteen.
(6) Akselien yhdensuuntaisuuden tarkastus.
Sen jälkeen kun kuorikomponentteja käytettäessä tapahtuu muodonmuutoksia, niiden akselien yhdensuuntaisuus voi joskus ylittää varaosille määritellyt tekniset standardit. Tällä hetkellä akselin yhdensuuntaisuuden havaitsemiseen on kaksi menetelmää: suora mittaus ja epäsuora mittaus. Menetelmä laakerin istukan reiän akselin yhdensuuntaisuuden mittaamiseksi. Tämä menetelmä mittaa suoraan laakerin istukan reiän akselin yhdensuuntaisuuden.
(7) Akselin reikien koaksiaalisuuden tarkastus.
Akselin reiän koaksiaalisuuden testaamiseen käytetään yleensä koaksiaalisuustesteriä. Mittauksen aikana on välttämätöntä saada tasavarren vivun pallomainen akselin pää koskettamaan mitatun reiän sisäseinää. Jos akselin reikä on erilainen, keskitysakselin pyörimisen aikana tasavarren vivun pallomainen kosketin siirtyy säteittäisesti ja liikkeen määrä välittyy mittakellolle vivun kautta. Mittarin osoittama arvo on akselin reiän koaksiaalisuus. Tällä hetkellä valmistajat käyttävät aksiaalisen koaksiaalisuuden tarkkuuden parantamiseksi yleensä optisia laitteita, kuten kollimointiputkia ja teleskooppeja aksiaalisen koaksiaalisuuden mittaamiseen. Koaksiaalisuuden mittaus kollimaattorin ja teleskooppioptiikan välillä
(8) Akselin pystysuoran tarkastus.
Testattaessa kuoren osien akselin pystysuoraa tarkastuslaitetta käytetään yleensä tarkastukseen, kuten kuvassa. Kun kahvaa käännetään työntämään mäntä ja mittauspää 180 astetta.°, ero kellomittarin lukemassa on sylinterin akselin pystysuuntaisuus päälaakerin istukan reiän akseliin nähden 70 mm:n pituusalueella. Jos pystyreiän pituus on 140 mm ja 140 mm÷ 70=2, mittakellon lukeman ero on kerrottava kahdella sylinterin koko pituuden pystysuoran määrittämiseksi. Jos pystyreiän pituus on 210 mm ja 210 mm÷ 70=3, mittakellon lukeman ero on kerrottava kolmella sylinterin koko pituuden pystysuoran määrittämiseksi.
3. Reikätyyppisten varaosien tarkastus
Reikien tarkastuskohteet vaihtelevat varaosien käyttöolosuhteiden mukaan. Esimerkiksi dieselgeneraattorin sylinteri kuluu epätasaisesti kehällä, vaan myös pituussuunnassa, joten sen pyöreys ja sylinterimäisyys on tarkastettava. Laakerin istukkarei'istä sekä etu- ja takapyörän laakerien istuinrei'istä johtuen reikien lyhyestä syvyydestä on mitattava vain suurin kulumishalkaisija ja pyöreys. Reikien mittaamiseen käytettäviä työkaluja ovat noniersatulat, sisämikrometrit ja tulppamittarit. Sylinterimittaria voidaan käyttää paitsi sylinterien mittaamiseen myös erilaisten keskikokoisten reikien mittaamiseen.
4. Hampaan muotoisten osien tarkastus
(1) Hammaspyörien ulko- ja sisähampaat sekä ura-akselien kiilahampaat ja kartioreiät voidaan kaikkia pitää hampaan muotoisina osina. Tärkeimmät hampaan profiilin vauriot ovat kuluminen hampaan paksuus- ja pituussuunnassa, hiiltyneen kerroksen kuoriutuminen hampaan pinnalla, naarmut ja kolhut hampaan pinnassa sekä yksittäisen hampaan murtuminen.
(2) Edellä mainitun vaurion tarkastuksessa voidaan suoraan havaita vaurion kunto. Pistojen ja hilseilyn pinta-ala yleisellä hampaan pinnalla ei saa ylittää 25 %. Hampaiden paksuuden kuluminen riippuu pääasiassa siitä, että asennusvälys ei ylitä suurien korjausten sallittua standardia, yleensä enintään 0,5 mm. Kun on selvää porrastettua kulumista, sitä ei voi käyttää uudelleen.
(3) Tarkista ensin, onko hammaspyörän hampaiden ja avaimen hampaiden pinnalla murtumia, halkeamia, uria, täpliä tai hiilettyneiden ja sammuneiden kerrosten irtoamista ja onko hammaspyörän hampaiden ja avaimen hampaiden päässä H on jauhettu kartioksi. Mittaa sitten hampaan paksuus D ja hampaiden pituus E ja F hammaspyöräsatulalla.
(4) Evoluutiovaihteiden osalta hammaspyörän kuluminen voidaan määrittää vertaamalla mittauspyörän yhteisen normaalin pituutta uuden vaihteen yhteisen normaalin pituuteen.
5. Muiden kuluneiden osien tarkastus
(1) Joillakin varaosilla ei ole akselin, reiän tai hampaan muotoa, vaan erityinen muoto. Esimerkiksi nokka-akselin nokka ja epäkeskopyörä on tarkastettava määritettyjen ulkomittojen mukaan; Imu- ja poistoventtiilin päiden kartiomaisten ja sylinterimäisten pintojen sekä venttiilin varren pään kulumisaste määräytyy yleensä tarkkailulla. Tarkastukseen voidaan tarvittaessa käyttää erityisiä näytemittareita.
(2) Jotkut varaosat ovat yhdistelmä, eikä niitä yleensä saa purkaa tarkastusta varten. Esimerkiksi tietyille vierintälaakereille ensimmäinen vaihe on suorittaa silmämääräinen tarkastus, tarkkailla huolellisesti sisä- ja ulkokehät sekä vierintäelementin pinta. Pinnan tulee olla sileä, kosketuksen tulee olla tasainen, ilman halkeamia, reikiä, täpliä ja hilseilyä. Hehkutusväriä ei saa olla, eikä häkki saa olla rikki tai vaurioitunut. Vierintälaakerien välyksen tulee täyttää tekniset vaatimukset ja niiden aksiaali- ja radiaalivälykset voidaan tarkastaa käsituntumalla. Laakerissa ei pitäisi olla juuttumisilmiötä, vaan se pyörii tasaisesti, tasaisella äänivasteella eikä iskuääntä.
Yhteenveto:
Puhdistetut dieselgeneraattorin osat tulee tarkastaa teknisten vaatimusten mukaisesti ja luokitella kolmeen kategoriaan: käyttökelpoiset osat, korjausta tarvitsevat osat ja romutetut osat. Tätä prosessia kutsutaan osien tarkastukseksi ja luokitukseksi. Käyttökelpoisilla osilla tarkoitetaan osia, joissa on jonkin verran vaurioita, mutta niiden koko- ja muoto-asentovirheet ovat sallituissa rajoissa, täyttävät suurien korjausten tekniset standardit ja ovat edelleen käytössä; Korjatuilla ja romutetuilla osilla tarkoitetaan käyttökelvottomia osia, jotka ovat ylittäneet sallitun vaurioalueen, eivät täytä suurten korjausten teknisiä standardeja ja joita ei voida jatkaa käyttöä. Jos osia ei voida korjata tai korjauskustannukset eivät täytä taloudellisia vaatimuksia, nämä osat katsotaan romuosiksi; Jos dieselgeneraattorisarjan peruskorjauksen tekniset standardit voidaan saavuttaa korjauksella ja käyttöikä on taattu taloudellisten vaatimusten mukainen, nämä osat ovat korjattavia osia.
https://www.eaglepowermachine.com/super-silent-diesel-industry-generator-set-product/
Postitusaika: 04-04-2024